第2种观点： 公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一额。一、种类 ．特种货物运价（Specific Commodity Rates，SCR） 特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。 国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型： 000-0999 食用动物和植物产品； 000-999 活动物和非食用动物及植物产品； 2000-2999 纺织品、纤维及其制品； 3000-3999 金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备； 4000-4999 机械、车辆和电器设备； 5000-5999 非金属矿物质及其制品； 6000-6999 化工品及相关产品； 7000-7999 纸张、芦苇、橡胶和木材制品； 8000-99 科学、精密仪器、器械及配件； 9000-9999 其他货物。 其中每一组又细分为0个小组，每个小组再细分，这样几乎所有的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适用于哪一组货物就可以了。 因为承运人制定特种运价的初衷主要是使运价更具竞争力，吸引更多客户使用航空货运形式，使航空公司的运力得到更充分的利用，所以特种货物运价比普通货物运价要低。也因此适用特种运价的货物除了满足航线和货物种类的要求外，还必须达到承运人所规定的起码运量（如00公斤）。如果货量不足，而托运人又希望适用特种运价，那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量（00公斤）为准，该批货物的运费就是计费重量（在此是最低运量）与所适用的特种货物运价的乘积。 2．等级货物运价（Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR） 等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。 适用等级货物运价的货物通常有： （）活动物、活动物的集装箱和笼子； （2）贵重物品； （3）尸体或骨灰； （4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物； （5）作为货物托运的行李。 其中（）-（3）项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；（4）-（5）项在普通货物运价的基础上减少一定百分比。 3．普通货物运价（General Cargo Rates，GCR） 普通货物运价是适用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该适用普通货物运价。 通常，各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不同规定几个计费重量分界点（Breakpoints）。最常见的是45公斤分界点，将货物分为 45公斤以下的货物（该种运价又被称为标准普通货物运价，即Normal General Cargo Rates或简称N）和45公斤以上（含45公斤）的货物。另外，根据航线货流量的不同还可以规定00公斤、300公斤分界点，甚至更多。运价的数额随运输货量的增加而降低，这也是航空运价的显著特点之一。 由于对大运量货物提供较低的运价，我们很容易发现对一件75公斤的货物，按照45公斤以上货物的运价计算的运费（9.82*75=736.50）反而高于一件00公斤货物所应付的运费（7.4*00=74.00）。显然这有些不合理。因此航空公司又规定对航空运输的货物除了要比较其实际的毛重和体积重量并以高的为计费重量以外，如果适用较高的计费重量分界点计算出的运费更低，则也可适用较高的计费重量分界点的费率，此时货物的计费重量为那个较高的计费重量分界点的最低运量。也就是说，在上边的例子中，这件75公斤的货物也可以适用每公斤7.4英镑的费率，但货物的计费重量此时应该是00公斤，这费额为74英镑。
第3种观点： 海运进出口仓储免费期为10天,超期仓储费$2/天/CBM/吨;每10天递增20%。出港货物、邮件装卸处置费收费标准：国内货物(邮件)价格0.4元/公斤;国际出港货物(邮件)价格0.5元/公斤。进港货物装卸处置费收费标准为：国内鲜货价格0.3元/公斤;国内普货、急货(邮件)价格0.25元/公斤;国际货物(邮件)价格0.4元/公斤。以上装卸处置费收费最低收费均为每票1元。而进、出港超大、超重货物处理费收费标准为每件(100～200公斤，含200公斤)50元，每增加100公斤加收50元，其中包含提供叉车等费用。进出港货物仓储费收费标准：普通货物自货运部门发出到货通知或者正式接收货物的次日8时起，货物免费保管72小时(周六、周日和国家规定的节假日包括在免费保管期限内)，超过免费保管期限的货物，7日内每日每公斤收取保管费0.1元。自第8日起，每日每公斤收取保管费0.2元。每票货物最低收费5元。而贵重物品自航班到达目的站或预定航班起飞后次日8时起，每日每公斤收取保管费5元，每票货物最低收费5元。危险物品自货运部门发出到货通知或正式接收货物次日8时起，货物免费保管期72小时，之后7日内每日每公斤收取保管费0.5元。自第8日起，每日每公斤收取保管费1元，每票货物最低收费20元。易腐货物自航班到达目的站或者预定航班起飞后，免费保管6小时，超过免费保管时间后，每日每公斤收取保管费0.5元。每票货物最低收费20元。
第1种观点： 免税指国家为了实现一定的政治经济，给某些纳税人或征税对象的一种鼓励或特殊照顾。那么有哪些呢?纳税人从事国际货物运输代理服务是否可以享受免税?律师解答：根据《财政部、国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征试点的通知》(财税〔2013〕106号)附件3规定：一、下列项目免征(十四)试点纳税人提供的国际货物运输代理服务。1.试点纳税人提供国际货物运输代理服务，向委托方收取的全部国际货物运输代理服务收入，以及向国际运输承运人支付的国际运输费用，必须通过金融机构进行结算。2.试点纳税人为与、澳门、地区之间的货物运输提供的货物运输代理服务参照国际货物运输代理服务有关规定执行。3.委托方索取的，试点纳税人应当就国际货物运输代理服务收入向委托方全额开具普通。4.本规定自2013年8月1日起执行。2013年8月1日至本规定发布之日前，已开具专用的，应将专用追回后方可适用本规定。
第1种观点： 空运单上的运费一般高于和你实际结算的费用，航空公司的空运单上的运费相当于市场价，货代给你的相当于折扣价.结算的时候给他报给你的价格就行，有差异很正常。各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1、运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3、运价通常使用当地货币公布。4、运价一般以公斤或磅为计算单位。5、航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。一、空运提单有何特性？1、空运提单不是货物所有权的凭证：空运提单只能证明承运人或者其代理人依据双方签订的运输协议收到了货物。它只是承运人发给托运人的货物收据及运输契约凭证而已。在通常情况下，货物运抵目的地后，受货人凭承运人的到货通知及有关的证明提货，并在提货时在随货运到的空运提单上签收，而不要求受货人凭空运提单提货。但托运人在货物被受领以前，可以凭其所持有的空运提单，指示承运人将货物回运、停运、改运他处，或指示由第三者受领货物。2、空运提单不能流通：空运提单一般都印有“禁止流通”，属于记名式提单，所以空运提单是一种不可转让的单证。3、要式单证：华沙公约及海牙议定书均规定空运提单应记载的内容，如不依规定记载，虽不影响运输契约的成立，但不得享受公约上的利益。所以如想享受公约的利益，必须按照规定记载空运提单的内容。二、使用空运提单有哪些注意事项？1、签发人空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非信用证明确规定，银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。2、提单份数空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押汇。3、收货人由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此，空运提单的收货人名称，应严格按照信用证规定办理，若信用证未规定收货人，应以开证银行为收货人。
第2种观点： 法律分析：海运提单和航空提单区别是：1、如果银行从严格将空运提单可以视为软条款，空运提单风险比海运提单大。2、空运提单利息比海运提单大。3、空运提单不能流通：空运提单一般都印有属于记名式提单，所以空运提单是一种不可转让的单证。海运提单作为货权凭证，只要具备一定的条件就可以转让，转让的方式有两种：空白背书和记名背书。4、海运提单需要到船公司换提单后才能报关；而空运可以直接报关。5、空运提单进行航空货物运输必不可少的单据，空运提单的收货人也有可能是银行。不同于海运提单不代表所托运货物的所有权。海运提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。法律依据：《汉堡规则》 第一条 第七款 对海运提单下的定义是:提单是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭以交付货物的单据。
第3种观点： 一、空运提单上的运费的确定空运单上的运费一般高于和你实际结算的费用，航空公司的空运单上的运费相当于市场价,货代给你的相当于折扣价.结算的时候给他报给你的价格就行，有差异很正常。各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1、运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3、运价通常使用当地货币公布。4、运价一般以公斤或磅为计算单位。5、航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。二、空运提单有何特性?1、空运提单不是货物所有权的凭证：空运提单只能证明承运人或者其代理人依据双方签订的运输协议收到了货物。它只是承运人发给托运人的货物收据及运输契约凭证而已。在通常情况下，货物运抵目的地后，受货人凭承运人的到货通知及有关的证明提货，并在提货时在随货运到的空运提单上签收，而不要求受货人凭空运提单提货。但托运人在货物被受领以前，可以凭其所持有的空运提单，指示承运人将货物回运、停运、改运他处，或指示由第三者受领货物。2、空运提单不能流通：空运提单一般都印有“禁止流通”，属于记名式提单，所以空运提单是一种不可转让的单证。3、要式单证：华沙公约及海牙议定书均规定空运提单应记载的内容，如不依规定记载，虽不影响运输契约的成立，但不得享受公约上的利益。所以如想享受公约的利益，必须按照规定记载空运提单的内容。三、使用空运提单有哪些注意事项?1、签发人空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非信用证明确规定，银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。2、提单份数空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人(航空公司)留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押汇。3、收货人由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此，空运提单的收货人名称，应严格按照信用证规定办理，若信用证未规定收货人，应以开证银行为收货人。航空货运单的分类(一)按有无承运人的名称分类